Perusahaan kendaraan self-driving Waymo dan Cruise berada di titik puncak untuk mendapatkan persetujuan akhir untuk membebankan tarif untuk wahana robotaxi yang sepenuhnya otonom di seluruh kota San Francisco setiap saat, siang atau malam.
Di tengah penolakan kota terhadap kehadiran AV, California Public Utilities Commission (CPUC) menerbitkan dua draf resolusi akhir pekan lalu yang togel sidney akan memberi Cruise dan Waymo kemampuan untuk memperpanjang jam operasi dan area layanan dari layanan robotaxi mereka yang sekarang terbatas. .
Draf tersebut bertanggal untuk sidang 29 Juni, dan masih ada ruang untuk komentar publik, yang jatuh tempo pada 31 Mei. Berdasarkan bahasa draf CPUC, banyak protes yang diajukan oleh kota San Francisco telah ditolak.
Badan-badan kota telah memanggil serangkaian (terutama) kendaraan Cruise yang tidak berfungsi dan berhenti di tengah persimpangan atau bahkan di jalur kereta ringan, yang berdampak pada arus lalu lintas dan menghalangi angkutan umum dan petugas tanggap darurat. Serangkaian insiden, yang didokumentasikan di media sosial dan forum online, telah menyebabkan penyelidikan terhadap Cruise oleh National Highway Traffic Safety Association.
Berbekal contoh-contoh ini, kota telah mendesak CPUC untuk bergerak dengan hati-hati, mendirikan bengkel, mengumpulkan lebih banyak data, melarang penyebaran robotaxi di pusat kota dan selama jam sibuk, serta membatasi perluasan ukuran armada.
Robotaxis telah menyebabkan masalah di kota baik dari arus lalu lintas dan perspektif keselamatan, sesuatu yang hanya akan diperparah setelah jumlah AV yang tidak tertutup membanjiri kota, kata kota tersebut. Baik Cruise maupun Waymo tidak akan membagikan dengan tepat berapa banyak AV yang mereka miliki saat ini di San Francisco. Seorang juru bicara Waymo mengatakan perusahaan memiliki “beberapa ratus mobil” di masing-masing area layanan “Waymo One” bermerek sepenuhnya otonom.
“San Francisco mengungkapkan keprihatinan tentang perluasan layanan komersial ke jam sibuk hari karena penghentian dan penundaan cenderung berdampak signifikan lebih banyak penumpang baik pada jalur transit yang terkena dampak dan seluruh sistem,” membaca penjumlahan CPUC dari keberatan yang diajukan oleh San Otoritas Transportasi Kota Francisco (SFMTA), Otoritas Transportasi Kabupaten SF (SFCTA) dan Kantor Disabilitas Walikota.
“Selanjutnya, San Francisco menjelaskan penghentian yang tidak direncanakan dan manuver tidak aman oleh Cruise AV yang berdampak pada petugas tanggap darurat. Ini termasuk insiden di mana Cruise AV menghalangi kendaraan pemadam kebakaran yang melakukan perjalanan ke keadaan darurat, melindas selang kebakaran, atau memasuki lokasi darurat dengan tidak benar.
CPUC telah membalas bahwa argumen San Francisco tidak “dalam dasar untuk protes yang tepat” karena akan “mengharuskan membatalkan perintah Komisi sebelumnya” dan karena protes tidak dapat mengandalkan “hanya pada keberatan kebijakan.” Komisi juga mencatat bahwa Departemen Kendaraan Bermotor California, bukan CPUC, memiliki wewenang atas domain desain operasional yang disetujui Cruise dan Waymo — yang mencakup area layanan dan jam operasi.
Sementara lembaga kota telah dengan jelas menyatakan keberatan mereka terhadap persetujuan CPUC, Cruise dan Waymo dapat memperoleh tanggapan yang mendukung masing-masing dari 38 pemangku kepentingan (kebanyakan pemangku kepentingan yang sama) yang mencakup pejabat terpilih, kelompok lokal, advokat aksesibilitas, kelompok industri teknologi, serta pengembangan bisnis dan ekonomi organisasi. Beberapa pendukung termasuk: Dewan Tunanetra Amerika, Asosiasi Industri Kendaraan Otonom, Asosiasi Teknologi Konsumen, Pusat Lingkungan Richmond, Kamar Dagang San Francisco, dan Grup Kepemimpinan Silicon Valley.
“Kami bangga bahwa sebagian besar komentar publik –– termasuk dari para advokat di komunitas disabilitas, usaha kecil, dan kelompok komunitas lokal –– mendukung perluasan layanan tanpa pengemudi listrik Cruise untuk melayani seluruh kota,” Hannah Lindow, kepala bagian komunikasi kebijakan di Cruise, kepada TechCrunch.
Di San Francisco, Cruise dan Waymo harus mendapatkan serangkaian izin dari lembaga kota untuk menempatkan robotaxis di jalan. DMV menyetujui permintaan untuk menguji dan menggunakan kendaraan otonom, dan CPUC memberikan izin untuk membebankan tarif kepada penumpang.
Izin Cruise saat ini memungkinkannya untuk menawarkan layanan penumpang bernasib di area terbatas San Francisco dari pukul 22:00 hingga 06:00, serta layanan penumpang gratis di seluruh kota kapan saja sepanjang hari – keduanya tanpa kehadiran pengemudi keselamatan. Pada akhir April, Cruise baru membuka layanan seluruh kota yang sepenuhnya otonom kepada karyawan.
Layanan berbayar Waymo, yang tersedia di seluruh San Francisco kapan saja, harus memiliki pengemudi keselamatan manusia. Layanan robotaxi sepenuhnya otonom (artinya tanpa keselamatan pengemudi) perusahaan yang beroperasi di seluruh kota masih gratis. Waymo juga menawarkan layanan gratis dengan pengemudi keselamatan yang hadir di beberapa bagian Los Angeles dan di sekitar Mountain View.
Jika dan ketika CPUC mengizinkan kedua pesaing untuk mulai menagih penumpang untuk perjalanan tanpa pengemudi, Waymo dan Cruise akan berada di posisi yang sama di kota. Setidaknya dari segi regulasi.
Menerima otorisasi tidak berarti Waymo dan Cruise akan segera memulai operasi komersial skala penuh di San Francisco.
Seorang juru bicara Waymo mengatakan perusahaan bermaksud untuk “berkembang dengan bijaksana dan dengan keselamatan sebagai prioritas tertinggi kami.”
Cruise tidak memberikan komentar tentang bagaimana rencananya untuk berkembang di seluruh San Francisco.
Pembaruan: Artikel ini telah diperbarui dengan komentar dari Cruise dan informasi tentang pemangku kepentingan yang mendukung CPUC memberikan izin kepada Cruise dan Waymo.